TORINO AIRPORT

Il MAUTO – Museo Nazionale dell’Automobile e Torino Airport presentano La storia vista attraverso un parabrezza: da giovedì 12 maggio due aree speciali nell’area partenze del Torino Airport ospiteranno altrettante vetture provenienti dalla collezione del Museo. La FIAT 500 del 1923 rappresenta una delle più rinomate case automobilistiche nate a Torino nei primi anni del Novecento, e la Lancia Delta Integrale Evoluzione del 1991 racconta la passione sabauda per le competizioni: come nell’allestimento all’interno del percorso espositivo del MAUTO le automobili sono abbinate a eventi storici significativi, così nell’esposizione all’interno del Torino Airport la Diatto 30 e la Lancia Delta Integrale Evoluzione sono associate alle due grandi rivoluzioni epocali che hanno avuto luogo nell’anno della loro presentazione – rispettivamente l’invenzione della televisione da parte di John Logie Baird e la nascita del World Wide Web. Due vetture speciali scelte per raccontare Torino attraverso le sue eccellenze e, contemporaneamente, regalare ai viaggiatori un assaggio della collezione del museo torinese – una delle più antiche nel suo genere, composta da oltre 200 automobili contestualizzate da un allestimento concepito come un vero e proprio viaggio nella storia.

La vettura “501”, prima FIAT del dopoguerra, costruita nel nuovo stabilimento del Lingotto, è una pietra miliare nella storia delle produzioni Fiat, soprattutto per le sue proverbiali doti di robustezza, economia di esercizio e affidabilità. Dal 1919 al 1926 ne furono costruite circa 70.000 unità ed esportate quasi 40.000. Prodotta in diversi tipi di carrozzeria, nella versione torpedo come quella esposta costava 23.000 lire.

Auto dell’Anno 1980, è la regina incontrastata dei rally con sei mondiali consecutivi e una fama planetaria. La Lancia Delta fu un modello costruito dalla casa torinese per vent’anni, dal 1979 al 1999, in due serie diverse. Disegnata da Giorgetto Giugiaro, rappresentò la Lancia della classe media per gli anni Ottanta e Novanta; il suo successo fu tale da spingere la Lancia a battezzare con questo nome anche un modello uscito nel 2008. Finiture e dotazione di serie giustificavano il prezzo più elevato rispetto alla concorrenza (al suo comparire era venduta, a seconda delle versioni, tra i 7,5 e gli 8,5 milioni di lire). Nel 1980 si aggiudicò il premio «Auto dell’Anno», mentre negli anni successivi furono approntate versioni sportive per le competizioni rally che si coprirono di gloria e permisero alla Lancia dei risultati ineguagliabili (la Lancia Delta fu infatti l’unica vettura della storia ad aver vinto ben sei titoli mondiali Rally consecutivi, dal 1987 al 1992).
L’esemplare esposto, destinato alla produzione di serie, è la Delta Integrale Evoluzione, prodotta dal 1991 al 1993, con motore a 16 valvole, colorazione come da livrea Martini (usata per le competizioni), e molti accorgimenti estetici quali carreggiate allargate, bombature laterali, paraurti diversi, e migliorie meccaniche (alle sospensioni, ai freni, alla scatola sterzo, all’elettronica). Il prezzo era adeguato alle prestazioni: circa 45 milioni di lire.